Příklad projektu a stavby v zabezpečovací technice na kolejišti

Optimalizace Beroun – Zbiroh

Typ stavby: Zabezpečení traťových a staničních úseků, provizorní zabezpečovací zařízení, přeložky kabelizace a přeložky vnějších zabezpečovacích prvků bránící výstavbě nové koridorové trati

Investor stavby : SŽDC s.o.

Planá, Modernizace trati Veselí nad Lužnicí - Tábor, úsek Doubí u Tabora - Tábor

Regenerace PZ Škoda

Typ stavby: Zabezpečení vlečkového kolejiště, rekonstrukce osvětlovacích věží

Projektant stavby :KTA technika s.r.o., Klatovská 100, 301 00 Plzeň

Dodavatel stavby :KTA technika s.r.o., Klatovská 100, 301 00 Plzeň

Investor stavby :HQU Intenational a.s.

K velmi pěkným akcím patří spolupráce s firmou Geosan Group a.s. na velmi rozsáhlé akci regenerace areálu plzeňské Škodovky.
Patří k akcím, které měly spád a dokázali jsme si, že umíme zabrat.Velmi rádi na tuto akci vzpomínáme. Je z řady projektů realizovaných jak po stránce projekční a tak stavební.
Požadavek byl, aby realizací stavby vzniklo kolejové propojení mezi železniční stanicí Plzeň Jižní předměstí a nově zrekonstruovaným kolejištěm průmyslového areálu Škodovky s výstavbou řady železničních přejezdů v místech, kde se protínalo vlečkové kolejiště s místními komunikacemi v areálu Škodovky.
Znamenalo to vypracovat za 3 dlouhé dny a noci projekt, seznámit s ním zadavatele, všechny dotčené strany a schválit ho se všemi institucemi během krátké doby. Požádat o povolení Drážní úřad v Praze.
Mezitím objednávat a kompletovat materiál, připravovat výrobní dokumnetaci, vyrábět technologické prvky. Kapacitně pokrýt několik stavebních pracovišť pro pokládku nové kabelizace, usazení již vybavených technologických domků, návěstidel, přestavníků, kolejových čidel počítačů.
Všechny práce probíhaly za plného chodu končící rekonstrukce celého vlečkového kolejiště, pokládky části nových kolejí, výměny ostatních sítí, bourání starých továrenských hal a výstavby nových okolních komunikací. Trasu naší kabelizace provozních souborů stavby současně procházeli geodeti, technici zkoušeli, revizní technici kontrolovali, zkušební komisaři zkoušeli, technici připravovali závěrečnou dokumentaci k přejímce stavby, projektanti autorsky dohlíželi.
Přejímka po komplexním dokončení proběhla za rovných 59 dnů a následně proběhl k plné spokojenosti zadavele zkušební provoz a kolaudace stavby. Všechny práce včetně inženýringu této části stavby jsme prováděli vlastními kapacitami. Stačilo již jen počkat, až bude vše zaplaceno. Nyní jsme si prověřili kvalitu uzavřené smlouvy , ale ani v tomto okamžiku jsme se v díle nezklamali. Platba proběhla řádně dle smlouvy, i když návěstidla i výstražníky přejezdů svítili o celý měsíc dřív :)
Musíme konstatovat, že hlavním důvodem úspěchu bylo, že všichni věděli, chtěli a měli stejný cíl. Krátce "dneska to šlo!"